ナフサ足りてるは嘘・デマ？「カルビー」が売名行為と言われる理由

 

 

現在話題の「ナフサ不足」、これは
「本当に起きているの？」
「足りてるってデマじゃないの？」

という話題を、じっくり書いていこうと思います。

政府は「ナフサは足りている」と言い、
一方でカルビーをはじめとする企業は

「ナフサは不足している」
「パッケージを白黒に変える」
など対応を打ち出しています。

このギャップを見て、
「ナフサ足りてる、はデマなのでは？」
「いや、カルビーの売名行為だ」

なんていう声まで聞かれるようです。

この記事では、
「ナフサ不足は本当に起きてるのか」
「政府の“足りてる”ってデマ？どういう意味？」
「企業の対応は売名行為なのか」

というような、現場とテレビ・ネットの論争の間にいて、
「なんとなくわかった」ではなく、

「自分なりの理解」が得られるように、
考察していこうと思います。

良かったら最後までお付き合いくださいね。

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ナフサって 実際何なの？

最初に、ちょっと踏み込んで
「ナフサって何？」という話からを見ていきましょう。

ナフサというのは、石油を精製するときに出てくる
「中間的な油」の一種で、常温で見ると透明〜薄い黄色の液体です。

石油精製所では、原油を熱で分けて、

• ガスやガソリン
• 灯油
• 軽油
• 重油、アスファルト

などを作りますが、その過程で「ナフサ」と呼ばれる
沸点帯の油が出てくるんですね。

このナフサ、単なる燃料ではなくて、化学工業の「原料」の中心なんです。

• ポリエチレンやポリプロピレンなどのプラスチック
• 化学繊維
• 合成ゴム
• 油性インク、塗料、接着剤
• ポテトチップスの袋や包装フィルム用のインク溶剤

こうした、私たちの日常を支える素材の多くは、
ナフサから作られたエチレンやプロピレンがもとになっています。

というわけで、ナフサの供給が不安定になると、
ポテトチップスの袋も、インクも、プラスチック容器も、

ちょっとだけでも影響を受ける可能性があります。

「原油の話」から「自分の日常」まで、
意外と近く感じられる話ですよね。

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なぜ「足りてる」のに「足りない」？ どっちがデマ？

ここで、一番気になるのは、
政府と企業の発言のズレです。

政府は
「ナフサの必要量は確保されている」
「輸入と在庫は十分」

と説明しています。
一方で、カルビーは
「インク原料の供給が不安定なため、パッケージをモノクロに変更する」

という声明を出しています。

まるでナフサが「足りている」というデマと、
いやいや「足りてないよ」というデマが戦っているようです。

このギャップを整理すると、

• マクロ（全体の量）ではナフサは足りている
• でも、ミクロ（どの種類・どの段階・どの企業に届くか）では、現場が困っている

という、典型的な「見える数字」と「実感の乖離」が
起きているケースじゃないかと感じます。

僕は、こういう話を聞くたびに、
「数字の真ん中で不安に巻き込まれる消費者」
「どっちがホントなの？デマ？」

と疑心暗鬼に陥る立場にいるのが一番辛い気がします。
だから、この辺は丁寧に整理していきたいと思います。

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ナフサ不足の主な理由５選！

① 「種類・グレード」の違いが、大きなミスマッチに

まず1つめは、ナフサが「一つの物質」じゃなくて
「いろんな種類」だということですね。

たとえば、化学プラント向けのナフサと、
インクや溶剤向けに調整されたナフサでは、

成分や精製度が違います。
そのまま流し替えられるわけじゃないんですね。

つまり、「ナフサ在庫は十分」といっても、

• 化学プラント用のナフサは余っている
• でも、インクや溶剤用のナフサは足りない

という状況がマクロからは見えにくいんです。

だから、全体の総量では「在庫は足りてる」という国の主張となって、
現場のメーカーとしては「注文が通らない」ということになってしまい、

双方の言い分が食い違ってくるんですよね。

② 精製所はガソリン優先に、ナフサは後回しに

2つめは「精製所の作り方」の問題です。
石油精製所では、同じ原油でも、温度帯をどこに振るかで、

• ガソリンの比率を増やすか
• ナフサの比率を増やすか

を調整できます。

近年、ガソリン価格を抑えるための補助金や
燃料価格抑制政策が進んでいて、

精製所は「ガソリンを作ると見返りがある」
というインセンティブが強くなっています。

その結果、ナフサを多く取る温度帯をガソリン側に振る傾向が出てきて、
相対的にナフサの生産量が減ってしまうという構造があります。

「国民のための政策」が、間接的に「ナフサ不足」を助長しているという、
政策の副作用みたいな側面があるということですね。

③ 価格高騰で企業が「赤字生産」を避けたい

3つめは、価格面の問題です。

ナフサの価格は、原油価格や中東情勢、輸送費、為替
などに大きく影響されます。

ここ数年、中東情勢の不安や輸送コストの上昇で、
ナフサの価格は高騰しています。

この高騰が、エチレンやポリエチレンなどの化学製品に波及しますが、
エチレンの価格はすぐには上がらないため、

• ナフサの価格は高くなるが
• エチレンの価格は追いつかない

というギャップが生まれます。

結果、エチレンを作っても赤字になる（儲からない）ため、企業は
「エチレンプラントをフル回転させるメリットがない」と判断して、生産を抑制します。

つまり、ナフサは「ある」ものの、
それを加工する「エチレンプラント」が停止・減産している状況があるわけです。

数字上は「在庫あり」なのに、
実質的には「工程が止まっている」って感じですね。

④ 在庫の出し控えと買い占め 流通の「目詰まり」

4つめは、流通の問題です。

政府や卸売業者は「在庫は十分」という一方で、
メーカー側は
「注文が通らない」
「納期が延びる」

という声を上げています。
ここでは、

• 一部の企業や卸売業者が、価格高騰や供給不安を懸念して、一気に在庫を増やす
• その結果、通常の小口・分散注文が後回しになる
• でも、輸送設備や在庫回しの能力には限界がある

という「目詰まり」が生じている可能性があります。
つまり、

• マクロでは「在庫は十分」
• でも、ミクロでは「注文が詰まって、納品が遅れる」

という、よくある「在庫過剰なのに品不足」のパターンですね。

これは、企業だけでなく、
一般消費者も似たような経験をしているのではないでしょうか。

⑤ 地政学リスクと輸入ルートの不安

5つめは、輸入ルートの問題です。

日本は原油の多くを中東から輸入しており（8割とも言われていますね）、
その延長線上でナフサの輸入ルートも中東に依存しています。

近年、中東情勢の不安（特にホルムズ海峡周辺）により、

• 船舶の通行リスクが高まり、保険料や運賃が上がる
• 一部の企業はアフリカやロシアなどから代替ルートを試みるが、輸送距離が長くなり、精製度や成分が違うため、設備調整が必要

というコストや負担が出てきます。
この結果、

• 中東からの輸入はコストが高くなる
• 代替ルートは時間と調整コストがかかるため、即座に量を補完できない

という、長期的な不安が生じている、というわけですね。

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ガソリン補助金はなぜナフサには効かないのか

ここで、政府の「ガソリン補助金」の話に戻ります。

この補助金は、国民の生活を守るための政策であり、
ガソリンの価格を下げることで、

• 車を使っている人
• 物流業界
• 一般家庭の生活費

に優しい影響を与えることを狙っています。

しかし、この補助金は
「ナフサの生産」を直接促すものではありません。

• ナフサは化学原料として、グローバル相場で取引されるため、補助金の対象外
• 一方、ガソリンは補助金の恩恵を受け、その結果、ナフサの生産比率が下がる

という構造が生じています。
つまり、

• 政府は「国民の生活を守る」ための政策
• 企業は「採算を守る」ための経営判断

この二つが、現場の「困り感」を生んでいるのです。

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カルビー 何をしたのか？「白黒パッケージ」の意味

では、カルビーは一体何をしたのか、見てみましょう。

2026年5月、カルビーは
「一部ポテトチップスのパッケージをモノクロ（白黒）へ変更する」

と発表しました。
この対応の狙いは、

• インクの色数を減らし、インク使用量を削減する
• その結果、インク原料として使われるナフサ系溶剤の需要を減らし、供給不安に対応する

というものです。

つまり、カルビーは「ナフサそのものの不足」ではなく、
「ナフサ由来インクの供給不安」に対して、

• 自社のパッケージ設計を変える
• 不必要な色数を減らすことで、サプライチェーン全体の負担を軽減する

という、企業側の柔軟な対応をしたと考えられます。

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なぜ「売名行為」なんて言われちゃうの？

でも、この対応に対して（主に政府側からですが）、
「売名行為」
「パフォーマンス」

などの批判も聞かれます。
その背景には、

• 政府が「ナフサは足りている」と言っており、企業の「困窮アピール」が「過剰」に見える
• カルビーの対応は視覚的に分かりやすく、ニュース価値が高いため、批判も大きくなる

という2つの要因が絡んでいます。
一方で、

• インクの配分は、需要の多い大手メーカーに優先される
• 小規模企業や中小メーカーは、インクの調達が困難になる可能性がある

という事情から、大手企業が率先して
「需要を減らす」ことを宣言することで、

• 他の企業・消費者のインク需要をケアするという「広い意味での社会的配慮」

の側面もあるのだろうと思います。
つまり、カルビーは自社ブランドについて、

• 社会全体の供給を安定化させるという公共性の側面もある
• 一方で、自社の露出を高めるメリットもある（話題性≒売名行為）

という、どちらの見方も成立するジレンマが存在してしまうんですね。

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まとめ｜「足りてる」は嘘・デマか？今どう受け止めるべきか

「ナフサショック」が落ち着くか、
長期化するかを見極めるには、

• 中東情勢と輸送コスト
• 補助金政策の見直し
• 企業の在庫放出と流通の正常化

この3つに注目していくと見えてくるかもしれません。
結局、「ナフサ不足」は、

• 単純な「総量不足」ではなく、「品目・グレード・流通段階のミスマッチ」
• 政府の「足りている」という発言も、マクロの事実を示す一方で
• 企業・消費者側の実感としては、「必要なナフサが届かない」「不安がある」

という、さまざまな面を持つ問題だと感じます。
今後、ニュースや企業の発表などについて、

• 「どの段階（ナフサ・インク・包装材）の問題を言っているか」
• 「政府の発言と企業の発表のスケールが一致しているか」

を意識して見ることで、デマかどうかだけでなく、

• 政策の意図
• 企業の戦略

をより深く読み取れるようになるのではないかと思います。

ナフサ不足のニュースは、単に
「国がデマ（嘘）を流している」でも
「企業が売名している」でもなく、

• 政策、企業、個人のそれぞれが、限られた資源と情報の中で、
• どうやって「自分たちの利益を守りつつ、社会全体を支える努力」をしているのか

という、複雑な構造の問題なのではないかと僕は思います。

「ニュースを信じる・信じない」ではなく、
「どの部分が真実で、どの部分の情報が足りてないのか」

を判断できるようになるといいなと思います。

また新しい情報や、情勢の進展などがありましたら、
記事を更新していこうと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました！